China construiește cel mai mare portavion din lume, o navă de 120.000 de tone capabilă să transporte 100 de avioane de vânătoare J-35.
Presa americană s-a concentrat asupra ultimelor evoluții ale Marinei Chineze, publicând imagini din satelit de la șantierul naval Dalian, care dezvăluie din ce în ce mai mult conturul unui nou portavion. Acest portavion, desemnat Tip 004, va începe asamblarea modulară la mijlocul anului 2024, iar până în noiembrie 2025, o structură a corpului navei va fi clar vizibilă.Instituții media americane precum The War Zone și Military Watch Magazine au relatat că acesta ar putea fi primul portavion cu propulsie nucleară din China, cu un deplasament estimat la aproximativ 120.000 de tone, mai mare decât portavioanele americane din clasa Ford.
Viteza de construcție este uimitoare: de la proiectare până la finalizare, a durat mai puțin de doi ani, datorită metodelor modulare de fabricație utilizate în șantierele navale chineze. Analizele serviciilor de informații indică prezența unor structuri asemănătoare reactoarelor la mijlocul navei, sugerând o tranziție către energia nucleară, permițând portavionului să întreprindă călătorii lungi fără reaprovizionare frecventă.
Raportul menționează că designul acestui portavion se bazează pe experiența portavionului Fujian, dar este mai mare. Fujian este un portavion de tip 003, pus în funcțiune oficial în noiembrie 2025 și a început deja testarea catapultelor sale electromagnetice. Portavionul de tip 004 este, se pare, echipat cu patru catapulte electromagnetice, cu una mai mult decât Fujian, permițându-i să lanseze mai multe aeronave simultan. Analizele presei americane sugerează că acest lucru va îmbunătăți eficacitatea luptei aeriene a marinei chineze, în special în misiunile pe distanțe lungi.
În a doua jumătate a anului 2024, șantierul naval a început să utilizeze macarale mari pentru asamblarea secțiunilor corpului navei și a celor laterale, iar până în octombrie 2025 a fost instalat modulul de propulsie din spate. Sistemul de energie nucleară utilizează tehnologia acumulată de China în domeniul submarinelor nucleare, oferind o sursă stabilă de energie pentru sistemul de catapultă.
Observatorii occidentali consideră că acest lucru pune la îndoială echilibrul naval existent, deoarece China s-a apropiat rapid de pragul dezvoltării de portavioane cu propulsie nucleară.
Imaginile din satelit actualizate în noiembrie 2025 arată un portavion cu o lățime la linia de plutire de aproximativ 80 de metri și o lungime de aproximativ 320 de metri. Agenții media americane precum Newsweek au remarcat că sosirea portavionului marchează tranziția Marinei Chineze de la apărarea costieră la desfășurarea globală.
Procesul de construcție a fost etapizat, de la așezarea chilei până la instalarea sistemului de propulsie, iar toate aceste etape s-au bazat pe modelare digitală pentru verificare preliminară.
Măsurile de securitate au fost înăsprite în jurul șantierului naval, iar fotografierea externă este restricționată pentru a preveni scurgerile de informații. Testarea reactoarelor nucleare va începe pe un poligon de testare intern în 2024 și se va muta pe un poligon de simulare la bordul unei nave în 2025.
Agențiile media americane au subliniat că acest ritm este o preocupare pentru Marina SUA, având în vedere că ciclurile de construcție ale distrugătoarelor sale din clasa Ford durează peste zece ani. China și-a accelerat progresul prin mobilizarea resurselor naționale și integrarea lanțurilor sale de aprovizionare cu oțel și electronice.
Deplasamentul de 120.000 de tone al portavionului oferă spațiu amplu pentru hangare și punți de zbor. Conform rapoartelor din mass-media americane, acesta poate transporta aproximativ 100 de avioane de vânătoare stealth J-35 – versiunea navală a avionului de vânătoare stealth multirol. J-35, care a debutat la parada de Ziua Victoriei din septembrie 2025, a intrat deja în producția de serie.
Versiunea sa bazată pe portavion este echipată cu tren de aterizare optimizat și acoperiri rezistente la efectele corozive ale mediului marin.
În septembrie 2025, avionul de vânătoare J-35 a fost lansat cu succes de pe portavionul Fujian folosind un sistem electromagnetic, China devenind prima țară care lansează un avion de vânătoare stealth folosind un sistem electromagnetic.
Designul portavionului prezintă un hangar pe mai multe niveluri, nivelul superior adăpostind avioane de vânătoare, iar nivelul inferior adăpostind aeronave de avertizare timpurie, asigurând o desfășurare eficientă. Energia nucleară elimină constrângerile legate de combustibil, permițând portavionului să susțină operațiuni aeriene extinse.Datorită designului său discret, J-35 își reduce semnătura radar, oferind o rază de luptă de peste 1.000 de kilometri și este propulsat de motoare produse pe plan intern.
Agențiile media americane, precum USNI News, au relatat în septembrie 2025 că Marina Chineză intenționează să înlocuiască J-15 cu această aeronavă, ca principală aeronavă de transport pe portavioane. Până la sfârșitul anului 2025, zeci de avioane J-35 au fost livrate în scopuri de antrenament.Portavionul Type 004 are o punte de zbor mare, capabilă să găzduiască simultan mai multe aeronave.
Catapulta sa electromagnetică are 100 de metri lungime și folosește supercondensatoare pentru a oferi o tracțiune puternică. Conform serviciilor de informații, echipajul aerian planificat include 60 de avioane de vânătoare J-35, precum și alte aeronave de sprijin, pentru un total de 100. Aceasta este mai mult decât transportă portavioanele existente, crescând adâncimea de atac a portavionului. Sistemul nuclear include două reactoare de mare putere, asigurând funcționarea continuă a catapultei.Raportul analizează modul în care combinarea portavionului de tip 004 și a avionului de vânătoare J-35 va schimba peisajul militar regional. Începând cu Liaoning, Marina Chineză și-a sporit constant efectivele și operează acum mai multe portavioane.
Presa americană notează că această combinație îi sporește capacitățile de proiecție a puterii pe distanțe lungi, acoperind o vastă zonă maritimă.
În decembrie 2025, instalarea internă a conductelor la șantierul naval a continuat, iar integrarea rețelei electrice a decurs fără probleme. Sistemul de fuziune a senzorilor al portavionului J-35 permite schimbul de date și interacțiunea cu radarul portavionului.
Mass-media occidentală consideră că acest lucru reflectă hotărârea Chinei de a-și moderniza forțele armate și de a reduce decalajul prin progres tehnologic. Sistemul de oprire al portavionului este completat de catapulte pentru a asigura recuperarea în siguranță a aeronavelor.
Marina chineză intenționează să crească numărul de portavioane cu propulsie nucleară și să formeze flote până în 2030. Se așteaptă ca portavionul de tip 004 să intre în serviciu în câțiva ani, dar progresele actuale nu indică întârzieri semnificative. Instituții media americane, precum 19FortyFive, au relatat în decembrie 2025 că testele portavionului J-35 au accelerat transformarea aviației navale.
Gama nelimitată de propulsie nucleară permite portavionelor să opereze la nivel mondial, contestând distribuția tradițională a puterii navale. Agențiile de informații, monitorizând fotografii open-source, au confirmat utilizarea echipamentelor avansate de sudură a corpului navei pentru a le îmbunătăți rezistența. Până la sfârșitul anului, 50 de portavioane J-35 vor fi în serviciu, gata să opereze pe noi portavioane.
Acest eveniment provoacă reflecții asupra rolului viitor al marinei. China a demonstrat prin acțiuni concrete că construcția rapidă a navelor mari este mai mult decât vorbe goale. Mass-media americană subliniază faptul că deplasamentul de 120.000 de tone și desfășurarea a 100 de avioane de vânătoare J-35 vor oferi marinei chineze o influență mai mare în apele internaționale. Facilitățile de producție automatizate ale șantierului naval încorporează elemente de inteligență artificială pentru a îmbunătăți eficiența.
Capacitățile multirol ale J-35, inclusiv lupta aeriană și atacul terestru, sunt potrivite pentru o platformă de portavion. Per total, construcția acestui portavion marchează o nouă etapă pentru marina chineză și merită o atenție sporită.
Designul ecologic al portavioanelor include un sistem închis de eliminare a deșeurilor pentru a reduce poluarea marină. O analiză realizată de presa americană indică faptul că, deși China se aprovizionează cu unele componente din străinătate, tehnologia de bază este fabricată pe plan intern. Aripile pliabile ale lui J-35 economisesc spațiu și optimizează configurația hangarului. Durata lungă de viață a reactorului nuclear reduce costurile de întreținere.
Raportul susține că acest progres este rezultatul planificării pe termen lung și al experienței acumulate de la începutul proiectului portavionului Fujian în 2017. Până în 2025, Marina Chineză va avea mai multe portavioane în curs de testare pe mare, iar modelul Type 004 va fi o continuare naturală a acestui proces.
În cele din urmă, presa americană a avertizat că adăugarea unui astfel de portavion ar putea afecta stabilitatea în regiunea Indo-Pacifică.
În 2025, un amiral al marinei chineze a confirmat că construcția celui de-al patrulea portavion decurgea fără probleme. Punerea în funcțiune a avionului de vânătoare J-35 este sincronizată cu cea a portavionului, asigurând operațiuni integrate între navă și aeronavă.
